成都:开通“定制公交”
为缓解各个学校的公交车在学生上下学期间极度拥挤的状态,方便学生回家和普通市民的出行,成都公交集团开行了专为学生开设的“定制公交”。
“定制公交”定时、定点、定线,票制与普通公交车相同,其概念是包车的一种延伸,只不过包车是用车单位直接出钱给运输企业,而“定制公交”不需要学校给公交公司钱,而是学生自行支付票价,但比校车便宜。
天津:高年级的学生担任“车长”
天津市的校车都来自天津公交二公司,学校与其签订使用合同,有专业司机驾驶校车,为保障司机充分休息,学校特意为师傅们开出了宿舍区,为每位师傅提供一个床位的休息区。同时各个镇的镇政府每年都提供100万元的资金来保证校车的正常运营。交通大队也会派交警到学校巡查校车专线的安全问题和上下学期间校门口的交通问题。为保障校车运营的安全,学校调动几乎所有的男教师,轮班到校车上值勤,上下学时,沿途保障学生的乘车安全。”在每辆校车上,学校还选出了高年级学生作为车长,配备三到四名小组长,和老师共同维持车上的秩序。
为缓解各个学校的公交车在学生上下学期间极度拥挤的状态,方便学生回家和普通市民的出行,成都公交集团开行了专为学生开设的“定制公交”。
“定制公交”定时、定点、定线,票制与普通公交车相同,其概念是包车的一种延伸,只不过包车是用车单位直接出钱给运输企业,而“定制公交”不需要学校给公交公司钱,而是学生自行支付票价,但比校车便宜。
天津:高年级的学生担任“车长”
天津市的校车都来自天津公交二公司,学校与其签订使用合同,有专业司机驾驶校车,为保障司机充分休息,学校特意为师傅们开出了宿舍区,为每位师傅提供一个床位的休息区。同时各个镇的镇政府每年都提供100万元的资金来保证校车的正常运营。交通大队也会派交警到学校巡查校车专线的安全问题和上下学期间校门口的交通问题。为保障校车运营的安全,学校调动几乎所有的男教师,轮班到校车上值勤,上下学时,沿途保障学生的乘车安全。”在每辆校车上,学校还选出了高年级学生作为车长,配备三到四名小组长,和老师共同维持车上的秩序。
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日本:校车可爱,老师值勤
各学校的校车上除司机外,还得有两名老师帮着照顾孩子。每次上车时,老师必须先下来数孩子,并送上车,自己最后再上;下车时,老师则要先下来,再数一遍人数,挨个扶下车,亲手交给家长
日本是一个动漫文化盛行的国家,他们的校车都装饰得非常可爱和鲜艳。从hello kitty到皮卡丘,小朋友们更加愿意去上学。同时醒目的车身也会引起路上绝大多行人、司机的注意,提醒大家及时避让,可爱的外表下还是秉承着安全第一的原则。
各学校的校车上除司机外,还得有两名老师帮着照顾孩子。每次上车时,老师必须先下来数孩子,并送上车,自己最后再上;下车时,老师则要先下来,再数一遍人数,挨个扶下车,亲手交给家长
日本是一个动漫文化盛行的国家,他们的校车都装饰得非常可爱和鲜艳。从hello kitty到皮卡丘,小朋友们更加愿意去上学。同时醒目的车身也会引起路上绝大多行人、司机的注意,提醒大家及时避让,可爱的外表下还是秉承着安全第一的原则。
德国:有自己的停车站
德国明确规定,儿童在校车内不准打闹,不准吃东西,更不准带玻璃瓶子上车,以防破碎伤人。德国有关部门发现,校车发生的事故大都不在驾驶途中,而是在进出车站期间。这是因为儿童好动,他们在等车时常嬉笑游戏,并不注意车辆进出。
因此德国严格规定,校车必须设立车站,车站标识必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车,在进出车站时,校车要做出明显的灯光表示,此时其余车辆一律不准超越校车。另外,要求家长让孩子有足够时间上路赶车,以防因为追赶校车而出事。
德国明确规定,儿童在校车内不准打闹,不准吃东西,更不准带玻璃瓶子上车,以防破碎伤人。德国有关部门发现,校车发生的事故大都不在驾驶途中,而是在进出车站期间。这是因为儿童好动,他们在等车时常嬉笑游戏,并不注意车辆进出。
因此德国严格规定,校车必须设立车站,车站标识必须明显可辨。校车一定要在规定车位停车,在进出车站时,校车要做出明显的灯光表示,此时其余车辆一律不准超越校车。另外,要求家长让孩子有足够时间上路赶车,以防因为追赶校车而出事。
美国:“横行霸道”的校车
作为公共汽车的一种,“School Bus”安全系数为5(满分)。由于自身结构强固,加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司,使得校车安全系数非常高。校车是全美国最安全的车辆。校车的死亡率是0.2人每一百万英里,而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。
美国校车是除了警车、救护车、消防车以外,街道上少数享有额外特权的车辆之一。其它的车辆在有儿童上下校车时,必须两个方向都停下来,等学生上下车结束之后才能行驶(甚至美国总统专车也要停车等待)。违反此法规的驾车人常常被处以巨额罚款,甚至判以重刑。当校车将要减速停车之时,它的黄色闪光灯就会象交通路灯一样闪,提醒过往的车辆要准备减速停车。当校车停下来时,这安装在左前方的红色停车牌就会打开,因而过往的汽车都必须停下来等待。
本报
作为公共汽车的一种,“School Bus”安全系数为5(满分)。由于自身结构强固,加之严格的法律法规、细心的校车司机与负责任的运营公司,使得校车安全系数非常高。校车是全美国最安全的车辆。校车的死亡率是0.2人每一百万英里,而其他汽车的死亡率是1.6人每一百万英里。
美国校车是除了警车、救护车、消防车以外,街道上少数享有额外特权的车辆之一。其它的车辆在有儿童上下校车时,必须两个方向都停下来,等学生上下车结束之后才能行驶(甚至美国总统专车也要停车等待)。违反此法规的驾车人常常被处以巨额罚款,甚至判以重刑。当校车将要减速停车之时,它的黄色闪光灯就会象交通路灯一样闪,提醒过往的车辆要准备减速停车。当校车停下来时,这安装在左前方的红色停车牌就会打开,因而过往的汽车都必须停下来等待。
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